L'Automobile Tendances, actualites et reflexions sur la recomposition electrique mondiale

Pivot industriel et marché sous tension

Le marché bascule vers le véhicule électrique, mais la transition reste prudente et segmentée.
Dongfeng se retire du thermique en Chine, signe d’un pivot massif sur le premier marché mondial.
En Europe, le retour des hybrides traduit une demande hétérogène et la nécessité de résister à la pression chinoise sur les prix.
Le cœur du marché européen reste autour de 4,50 m et réclame des VE à moins de 25 000 €, retard des promesses et perte de confiance des acheteurs.
Ford reconfigure ses usines LFP aux États‑Unis et recherche des clients tiers face à une demande VE plus lente.

Les capitaux chinois ont investi plus de 16 milliards de dollars en 2024 hors de Chine, 75 % par des batteristes.
CATL et Gotion portent l’implantation internationale et verrouillent l’accès à la batterie et au client final.
Xiaomi vise l’Europe en 2027, confronté à des délais d’attente clients de 41 à 58 semaines et à des défis de production et de droits de douane.
VinFast ouvre un premier concessionnaire en Californie, stratégie brique‑et‑mortar pour crédibiliser la marque aux États‑Unis.
Kia ancre l’EV4 comme première Kia 100 % électrique assemblée localement en Europe pour sécuriser l’offre.

La chimie LFP reprend l’avantage pour son coût et sa robustesse; Ford vise aussi des débouchés hors auto pour amortir ses gigafactories.
Porsche renonce à produire ses propres cellules mais investit dans les anodes avancées et les cellules haute performance.
L’E‑GMP de Kia intègre V2L/V2G, visant l’injection du véhicule dans le système électrique.
Cupra Tindaya met en avant un pilotage émotionnel comme contrepoint au tout‑autonome.

Kia Žilina modernisée pour 108 M€ assemble thermique, hybride, PHEV et VE sur la même ligne, capacité portée à 350 000 véhicules/an.
L’implantation hors Chine prend 10–24 mois contre 3–12 mois en Chine, stratégie pour contourner droits de douane et quotas de contenu local.
Le lithium reste un baromètre nerveux: trading flamboyant à Guangzhou, arrêt d’une mine CATL à Yichun et interventions réglementaires.
Kia Žilina affirme 100 % d’électricité renouvelable et des gains par véhicule depuis 2014: −11 % d’électricité, −28 % d’eau, −13 % de CO₂.
Diversification des chimies (LFP, anodes avancées) et éco‑conception pour limiter coûts, dépendances et aléas du lithium.